Ces demandes d’expertise ont pour origine l’introduction d’un mode de transport innovant sur l’agglomération de Nancy, un tramway sur pneu, face auquel les représentants du personnel ont fait valoir leurs inquiétudes quant à sa conception, ainsi qu’à celle du tracé de la ligne, au regard des exigences de la conduite et du service aux voyageurs. Cette invention d’un nouveau type de véhicule à roulement pneumatique recouvre donc deux innovations importantes réalisées simultanément : le guidage par rail central et la « bi-modalité de conduite directionnelle ». Cette combinaison constitue une innovation majeure dans la conduite et, pour la première fois, un conducteur est appelé à changer plusieurs fois de mode de conduite au cours d’un même trajet. Cette réflexion a aussi montré que les normes et les règlements ne peuvent prétendre constituer le seul moyen d’évaluer l’innovation dans les transports. Le point de vue du travail et des conducteurs, sans arrêt refoulés hors du champ de la décision, est une ressource dont on ne peut faire l’économie sans dommage. Encore faut-il que les acteurs en place : administration, constructeurs et autorités organisatrices reconnaissent l’utilité de cette contribution dans le questionnement des objets techniques et que, pour accéder au travail réel, ils fassent alors une place à ceux qui en sont les porte-paroles légitimes.
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